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安徽配电设计公司:电动汽车高压配电系统设计分析

发布时间:2023-3-25    来源:天科电力    浏览次数:
一、引言
为了更好的理解整个高压系统的工作模式,研究高压系统的电能分配,经过很长一段时间的学习整理,终于绘制出了高压系统的电源分配逻辑示意图,主要研究高压电的电量分配。个人理解,如有不当的地方请各位指正。另外,对知识渴求的永无止境,还请同行积极的分享点相关资料。
二、图解与说明
高压系统的配电分配如下图所示,通过它我们可以对整个高压系统的工作进行比较深入的了解。
 
1 高压配电逻辑示意图
以下的这些问题,我们可能会有疑问。
1、为什么要加入维修开关
如图上所示,动力电池包是由多个电池组串联组成的,在这个串联的电路中,加入了一个维修开关,当需要维修的时候,可以将维修开关断开,这样整个高压系统的维修更加安全。
 
图2 某品牌维修开关
2、为什么要加入主正继电器
为了实现对高压电路系统的有效控制,需要对高压电进行通断的控制,因此需要加入继电器,通过小电流控制大电流。主正继电器是必须的元件。
3、为什么要加入主负继电器
不同于低压系统负极搭铁,只有一根正极线,高压系统中的电流瞬间能过打到几百安培,既有正极线,也有负极线,为了确保用电安全,在加入主正继电器的时候,也要加入主负继电器,以便实现对正负极电路的有效控制。主负继电器也应该是必须的。
4、为什么加入预充电阻和预充继电器
因为高压设备控制器输入端存在大量的容性负载,直接接通高压主回路可能会产生高压电冲击,容易对电容击穿,产生漏电风险。故为避免接通时的高压电冲击,高压系统需采取预充电回路的方式对高压设备进行预充电。
5、为什么高压电路中也要加入保险丝
当汽车高压附件设备发生过载或线路短路时,相关高压回路应能自动切断供电,以确保高压附件设备不被损坏,保证汽车和驾乘人员的安全。因此在高压系统设计中应设置过载或短路的保护部件,即加入相应的高压保险丝进行保护。
三、再次征求高压系统相关资料

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